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 具體表現(xiàn) 

將施工總承包特級資質(zhì)調(diào)整為施工綜合資質(zhì)，取得原10類施工總承包特級資質(zhì)中的任一類，即可換發(fā)綜合資質(zhì)。取得綜合資質(zhì)的企業(yè)，可承擔各類別、各等級施工總承包業(yè)務，不再申請或持有其他施工資質(zhì)。

保留原12類施工總承包資質(zhì)，將機場場道工程專業(yè)承包資質(zhì)、民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包資質(zhì)和機場目視助航工程專業(yè)承包資質(zhì)等合并為民航工程施工總承包資質(zhì)，取得上述3個專業(yè)承包資質(zhì)中的任一個，即可換發(fā)民航工程施工總承包資質(zhì)。

施工總承包資質(zhì)等級壓減為甲、乙兩級，甲級資質(zhì)在本類別內(nèi)承攬業(yè)務規(guī)模不受限制，原一級資質(zhì)調(diào)整為甲級資質(zhì)，其他等級資質(zhì)合并為乙級資質(zhì)。

保留地基基礎工程、起重設備安裝工程、核工程等專業(yè)承包資質(zhì)；將原專業(yè)承包資質(zhì)整合為建筑裝修裝飾類、建筑機電類、公路工程類、港口與航道工程類、鐵路工程類、水利水電工程類、通用類專業(yè)承包資質(zhì)；專業(yè)承包資質(zhì)不分等級。

將勞務企業(yè)資質(zhì)調(diào)整為專業(yè)作業(yè)資質(zhì)，由審批制改為備案制，不分等級。

 總結一下 

特級資質(zhì)調(diào)整為綜合資質(zhì)，不再受任何業(yè)務限制，所有項目都可承接。另外與勘察設計資質(zhì)改革同步，也為工程總承包預留了足夠想象空間。

施工總承包業(yè)務分類變化不大（增設1個民航工程），但原來的四級分級，特級調(diào)整為綜合資質(zhì)，其他三級壓縮為甲乙兩級。

專業(yè)承包變化最大，由原來36類壓縮調(diào)整為12類，三級分級也取消。建筑勞務資質(zhì)調(diào)整為專業(yè)作業(yè)資質(zhì)，由審批制改為備案制，原來取消勞務資質(zhì)的傳言不攻自滅！

 ② 

 要看透 

專業(yè)合并對承接業(yè)務影響是最大的，尤其是對于綜合資質(zhì)企業(yè)來說，除了自身能力外不再受資質(zhì)許可任何限制，相當于得到整個施工行業(yè)的“通行證”。

資質(zhì)等級取消和減少，減少資質(zhì)升級辦理的繁瑣程序，降低企業(yè)成本，而且承包工程范圍得到擴大，尤其是專業(yè)承包資質(zhì)，意味著可以承接專業(yè)內(nèi)所有承包工程。

業(yè)務許可范圍擴大，降低資質(zhì)限制的門檻。許多企業(yè)覺得自己辛苦獲得的各級資質(zhì)，卻和只有極少數(shù)資質(zhì)的站在了同一起跑線！而且還突然多了許多競爭者，十分委屈。但對剛踏入特級、專業(yè)承包企業(yè)來說，肯定是偷著樂了。

建設工程企業(yè)資質(zhì)標準框架確定后，啟動建設工程企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定、資質(zhì)標準等的修訂工作，有針對性地調(diào)整企業(yè)資質(zhì)標準中的考核指標，原則上不提高標準，最低等級資質(zhì)可適當降低準入門檻。

多個資質(zhì)合并的，將兼顧合并前的各項資質(zhì)標準，在修訂資質(zhì)管理規(guī)定和標準時，充分考慮資質(zhì)類別壓減對企業(yè)的影響。

由此，基本會按照”就低不就高”原則來換發(fā)新證，現(xiàn)在有資質(zhì)的，估計未來會獲得不低于現(xiàn)有等級和業(yè)務范圍的資質(zhì)證書。

新資質(zhì)標準發(fā)布后，設置適當?shù)钠髽I(yè)資質(zhì)過渡期，到期后實行簡單換證，即按照新舊資質(zhì)對應關系直接換發(fā)新資質(zhì)證書，不再重新核定資質(zhì)。

預計時間變革時間不會很長，估計會于2021年12月31日換發(fā)新證完畢。行政換發(fā)標準正在制訂。